地下交通線路的布置在原則上盡量避免對(duì)地上建筑物的影響,但實(shí)際上總會(huì)有部分隧道要從現(xiàn)有建筑物下面或相鄰?fù)ㄟ^,很難避免對(duì)其的影響。 地鐵規(guī)劃建設(shè)的方案中也不可避免的要穿越交通主干道或是商業(yè)區(qū)。地鐵建設(shè)過程中，運(yùn)用橋梁樁基托換技術(shù)可以確保上部交通橋梁的安全。

    樁基托換的一般工藝流程如下

    基坑開挖→施工托換樁（人工挖孔樁）及預(yù)頂承臺(tái)→在被托換樁上植筋、進(jìn)行界面處理→綁扎托換梁鋼筋→澆注托換梁→預(yù)頂→澆注托換樁和托換梁之間的微膨脹混凝土→截樁→開挖樁基托換基坑→施工主體結(jié)構(gòu)及防水→回填。

    在樁基托換施工過程中，樁基托換施工監(jiān)測是決定工程成敗的重要一環(huán)，為了確保上部結(jié)構(gòu)的正常安全使用，監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)必須根據(jù)每個(gè)施工步驟可能對(duì)結(jié)構(gòu)造成的影響進(jìn)行布置。采用信息化進(jìn)行橋梁工程樁基托換施工技術(shù)，以信息指導(dǎo)橋梁工程樁基托換施工，橋梁工程樁基托換過程中對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出，并對(duì)有關(guān)橋梁工程樁基托換頂升參數(shù)進(jìn)行修正。

    在橋梁工程樁基托換或頂升過程中對(duì)托換梁上部原樁的位移、沉降和橋梁樁基托換新樁的沉降情況、托換梁的變形進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測，進(jìn)行橋梁工程樁基托換信息化施工，以便確保橋梁工程樁基的施工安全和質(zhì)量。