隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的建筑行業(yè)也得到快速發(fā)展。就目前情況而言，雖然和建筑行業(yè)相關(guān)的項(xiàng)目也在快速發(fā)展，但是已經(jīng)有很大一部分已有建筑物面臨著一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，那就是對已有建筑進(jìn)行加固改造，對已有建筑進(jìn)行加固改造在建筑中發(fā)揮著重要的作用，加固改造可以在一定程度上使已有建筑的性能得以保持，并且還可以使已有建筑的使用壽命得到延長。當(dāng)已有建筑已經(jīng)不能滿足人們的生產(chǎn)和生活需要的時(shí)候就需要采取有效的措施來對這些建筑進(jìn)行加固改造，使這些建筑像以前一樣正常使用，從而保障建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會經(jīng)濟(jì)效益。 

     從事建筑加固改造行業(yè)多年的廣州市勝特建筑科技開發(fā)有限公司同樣是有自己獨(dú)到的見解，重視技術(shù)創(chuàng)新，視品質(zhì)為生命，在技術(shù)方面持續(xù)投入，不斷購入各類設(shè)備引進(jìn)優(yōu)秀人才，打造專業(yè)、體系化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和平臺。廣州勝特加固公司根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用與工程需求，聚焦精力在加固技術(shù)研發(fā)、施工工藝研發(fā)上進(jìn)行深入研究，并成功申請發(fā)明專利進(jìn)行原創(chuàng)保護(hù)，掌握核心技術(shù)。     

 

      公司LOGO由“勝特”的首字母S和T組成，形狀既像阿拉伯?dāng)?shù)字“1”，又像豎直的箭頭，寓意“爭創(chuàng)行業(yè)第一”和“蒸蒸日上”，LOGO為紅色，象征勝利、活力和熱情  

 

業(yè)績代表

      二十年來，公司共完成加固項(xiàng)目超過3000項(xiàng)，施工地點(diǎn)由珠三角逐漸向全國輻射，承接的施工項(xiàng)目深入到山東、貴州、天津、湖南、青海、四川、廣西、內(nèi)蒙古等地 ，項(xiàng)目類別多種多樣。大到承接單個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)值達(dá)3000萬元的吉祥大廈加固改造工程，小到家庭幾百元的裂縫修補(bǔ)。廣州勝特注重工程的每個(gè)環(huán)節(jié)，做到保質(zhì)保量，貨真價(jià)實(shí)，是你放心的加固改造托換公司。 

      企業(yè)核心價(jià)值理念：優(yōu)勝 特別 務(wù)實(shí) 開拓 

 

 

工程概況

      我司承接的內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯龍灣項(xiàng)目（4號樓）第九層剪力墻置換加固工程屬于全國首例高層建筑混凝土置換工程！

      于2012年4月10日進(jìn)場施工，,該工程施工人數(shù)近百人，工期為90天。本項(xiàng)目鄂爾多斯龍灣項(xiàng)目（4號樓）位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，為地下1層，地上22層的混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，該樓9層剪力墻的混凝土強(qiáng)度等級為C25。采用回彈法對剪力墻混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果表明，該9層剪力墻按批量檢測的混凝土強(qiáng)度推定值范圍為12.8MPa～15.3MPa，不滿足設(shè)計(jì)C25混凝土的強(qiáng)度等級要求。

       經(jīng)甲方委托我司，對該9層部分混凝土強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求的構(gòu)件進(jìn)行置換。所采用的施工方法有：置換混凝土工程、外包鋼施工等。

 

 

 

 

 

 

工程概況

      恒大中心大樓位于廣州市珠江新城，是一座高檔寫字樓，本工程對恒大中心地下室基礎(chǔ)加固，梁板加固，該項(xiàng)目作為綜合類的大型加固改造項(xiàng)目，于2011年7月25日進(jìn)場施工，對1-9層、32-41層進(jìn)行梁板柱加固，在41-43層新做疊合板。該項(xiàng)目難點(diǎn)在于商品混凝土如何運(yùn)輸至標(biāo)高在180多米的樓層，且不破壞玻璃幕墻，該項(xiàng)目已順利完工，得到了建設(shè)方的一致好評。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

工程概況

      北京師范大學(xué)（珠海）附屬高級中學(xué)原為華夏學(xué)校，學(xué)校建立之初在材料方面偷工減料，隨著建筑相關(guān)規(guī)范的改變，建筑物各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)不到現(xiàn)有規(guī)范的要求，需要對學(xué)校15棟建筑物進(jìn)行抗震加固改造。建筑物部分梁板粘鋼加固、梁柱加大截面加固、柱的抗震加固、板底噴射混凝土加固。本加固工程耗資1550萬元，是國內(nèi)罕見的大型建筑物加固改造工程。

      主要施工內(nèi)容包括建筑物部分梁板粘鋼加固、梁柱加大截面加固、柱的抗震加固、板底噴射混凝土加固等，所有加固施工均由廣州勝特公司完成。本工程已于2007年7月竣工驗(yàn)收完畢．并于當(dāng)年十月正式使用。

  

 

工程概況

      廣東國際大廈位于廣州市越秀區(qū)環(huán)市東路，占地面積1.95萬平方米，曾為中國最高建筑，俗稱“六十三層”，是廣州的標(biāo)志性建筑。應(yīng)業(yè)主要求，本次對二層原中空部分進(jìn)行封板，新增樓板改造,跨度達(dá)20余米，采用型鋼梁與壓型鋼承板，施工難度很大。          

      本工程還對四樓宴會廳采用“托梁拔柱”技術(shù)進(jìn)行托換施工，目前本工程已順利竣工，工程質(zhì)量及服務(wù)得到了甲方的高度贊揚(yáng)。

  

 

工程概況 

      維他奶（佛山）有限公司廠房地坪加固工程-廠房基礎(chǔ)加固工程。主廠房主體結(jié)構(gòu)為單層多跨門式鋼架，基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力砼管樁、旋挖樁及獨(dú)立基礎(chǔ)等多種形式。由于地層中含有淤泥質(zhì)土層且未進(jìn)行有效處理，導(dǎo)致4-8軸線內(nèi)的地面出現(xiàn)明顯的沉陷與開裂，多表現(xiàn)在倉儲和通道區(qū)域，由于廠房內(nèi)部該部分區(qū)域用作倉庫和車輛通道，使用荷載較重，也是導(dǎo)致地面下沉和開裂的一個(gè)原因，由于嚴(yán)重影響到主廠房的正常使用，現(xiàn)根據(jù)業(yè)主要求對原地面結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理。

      受業(yè)主委托，我司對該廠房進(jìn)行加固處理，主要加固內(nèi)容：拆除原素混凝土地板17280㎡、新做結(jié)構(gòu)地板17280㎡、群錨靜壓樁（專利技術(shù)ZL201120281350.1）及封樁施工780個(gè)。

 

 

工程概況

      東莞正騰工業(yè)園宿舍樓糾傾加固工程. 該建筑物宿舍樓位于東莞市洪梅鎮(zhèn)望砂公路梅沙路段.該超長建筑（60余米）由干基礎(chǔ)不均勻沉降，導(dǎo)致該建筑物左右呈扭曲狀傾斜，業(yè)主及相關(guān)主管部門已準(zhǔn)備拆除重建，但我公司司獲悉后，對施工現(xiàn)場進(jìn)行了仔細(xì)勘察．對該建筑物的相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行了認(rèn)真研究，結(jié)合我司多年來的施工經(jīng)驗(yàn)編制了詳細(xì)的建筑基礎(chǔ)沉降處理與糾傾方案，順利通過了專家們的方案論證。

       該工程盡管施工難度相當(dāng)大，我司經(jīng)過多方努力，使工程順利按期完工，一舉獲得超長建筑糾傾和結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)加固的成功，使得該宿舍樓免于拆除復(fù)建，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，社會好評如潮。

  

 

 

工程概況

      梅州市梅江橋加固大修工程-屬于老舊橋梁改造項(xiàng)目，廣東梅州市梅江橋始建于民國二十三年（1934年），位于梅州城區(qū)中心地段。本次工程需要對構(gòu)件表面出現(xiàn)砼開裂、剝落、鋼筋外露銹蝕、蜂窩麻面等現(xiàn)場進(jìn)行橋梁裂縫修補(bǔ)、裂縫封閉或灌漿、鋼筋除銹、粘貼碳纖維加固、灌注鋼板加固處理等。

     1986年，經(jīng)有關(guān)方面鑒定，梅江橋使用年限已到，禁止通行機(jī)動車輛，2007年7月，經(jīng)廣東省建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督監(jiān)測總站監(jiān)測后，梅江橋被評定為危橋，需進(jìn)行危橋加固后方能使用。2008年11月我方參與投標(biāo)，中標(biāo)后按業(yè)主要求及施工進(jìn)度情況進(jìn)場施工。根據(jù)勝特加固公司以往橋梁加固改造工程的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際情況施工，圓滿完成該工程。

 

 

工程概況

      深圳市軌道交通7號線工程筍崗站至洪湖站區(qū)間位于深圳市羅湖區(qū)，起始于梅園路，東行下穿寶崗路、筍崗村、廣深鐵路及深圳北站、布吉河、洪湖公園濕地，止于田貝四路與文錦北路交叉口，地形稍有起伏，地面高程一般為6.30～14.76m，區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK26+725.904，區(qū)間右線設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為DK27+779.996，區(qū)間左線設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為DK27+780.096，右線長1054.092m，左線長1053.291m（短鏈0.901m），擬采用盾構(gòu)法施工。 

 

 

 

 

工程概況

      四川成都機(jī)場路隧道起止里程為DKl65+530-DKl70+920，全長5390米，除三環(huán)路段采用暗挖法施工，其余地段均采用明挖順作法。鐵路橋支座維護(hù),鐵路隧道從成都南站出站后在DK165+530開始下穿，緊沿機(jī)場高速公路左側(cè)行進(jìn)，分別下穿西環(huán)聯(lián)絡(luò)線鐵路橋、三環(huán)路藍(lán)天立交橋、三環(huán)路藍(lán)天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋，下穿時(shí)部分樁基與基礎(chǔ)侵入機(jī)場路隧道的主體，對于侵入主體的樁基及基礎(chǔ)分別采用了樁基托換通過立交的技術(shù)方案，本工程總共對十座橋梁進(jìn)行了樁基托換施工。

 

 

工程概況 

      深圳地鐵5號線創(chuàng)業(yè)立交橋樁基托換工程簡介：翻身站～靈芝公園站區(qū)間隧道穿越寶安區(qū)創(chuàng)業(yè)立交橋，與其中的四個(gè)橋梁樁基（A19I、G1I、J1I、I4I）發(fā)生干擾，需進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)加固。

      我司組織專家組勘察現(xiàn)場后編制出施工方案，采用目前國內(nèi)較先進(jìn)的托換技術(shù)-樁梁式主動托換，通過簡支梁將原樁荷載傳遞至區(qū)間隧道兩側(cè)的托換樁上；每樁設(shè)置托換梁1根，托換樁2根，預(yù)頂承臺2個(gè)。經(jīng)過橋梁承臺加固、樁基托換施工后，達(dá)到預(yù)期效果。